特斯拉FSD监督版入华 定价6.4万元

特斯拉5月21日通过海外社交平台官宣，将中国列入FSD Supervised（监督版完全自动驾驶能力）可用地区名单。两天后，特斯拉中国官网将FSD中文名称正式调整为“特斯拉辅助驾驶”，定价维持6.4万元不变。

这不是FSD第一次出现在中国车主视野中。早在2025年2月，特斯拉就曾向国内部分车型分批推送功能受限版本，但一个多月后便暂停。

此次官宣的监督版FSD，严格归属SAE L2级驾驶辅助系统。根据联合国R-171法规，该模式下驾驶员须全程保持注意力，双手随时准备接管，事故法律责任由驾驶员承担。特斯拉客服回应称，目前仅适配搭载AI 4硬件的Model S、Model X、2020-2024款Model Y及部分现款Model 3，现款Model Y及Model Y L暂未开放。

审批层面，特斯拉CFO在今年一季度财报电话会上表示，公司正与中国监管机构密切沟通，希望FSD能在2026年第三季度获得批准。特斯拉中国已在北上广深等至少9座城市急聘智驾测试技师、仿真工程师和地图运维岗，上海临港AI训练中心同步运转，形成数据不出境的本土训练闭环。

硬件供应链一侧，FSD入华预期直接拉动相关零部件需求。智能驾驶域控制器厂商德赛西威已明确获得特斯拉FSD相关硬件订单，适配高算力平台。车载镜头供应商联创电子作为特斯拉HW4.0平台核心供应商，受益于FSD对高性能摄像头的需求增长。FSD本土化落地还涉及高精地图、路测数据、仿真测试等多个环节的国内供应商。

竞争端，小鹏汽车副总裁托马斯电火车5月24日在社交平台发文称“小鹏可能是唯一一个欢迎特斯拉FSD入华的车企”。小鹏与特斯拉均坚持纯视觉路线，不依赖激光雷达，这位副总裁将特斯拉入华视为对纯视觉技术路线的背书。

本土智驾市场中，华为ADS、小鹏XNGP、蔚来NOP+等方案已形成与FSD同场竞争的格局。一套6.4万元的纯视觉方案进场，对依赖激光雷达堆料的本土方案商带来差异化竞争压力。

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本文源自：市场资讯