各位槽友，今天百度热榜又炸了！”中国第一个”三机场”城市来了”这个话题直接冲上热搜，搞得我这个每天挤地铁都要被挤成相片的打工人一脸懵逼——啥？三机场？上海这是要上天啊？
先说正经的，上海要成为中国的首个”三机场”城市了。除了我们熟悉的浦东和虹桥两大机场，第三座机场竟然落户在了隔壁江苏省的南通市！[[1]] 没错，你没听错，上海的机场建到外省去了，这操作属实是骚断腿。
南通新机场规划为最高等级的4F机场，和咱们最繁忙的上海浦东机场属于同一级别，甚至比上海虹桥机场还要高一级。[[7]] 这是什么概念？就是说上海嫌自己地盘小，硬是把机场修到江苏去了，典型的”我家地盘太小，借你家院子用用”。
更绝的是，上周沪苏南通新机场建设投资有限公司正式成立，由上海机场集团占股51%，南通城建集团占股49%。[[4]] 看看这股权比例，上海牢牢把控着主导权，南通就是个”技术入股”的配角。南通人民估计要哭了：我家门口建机场，结果决策权在上海人手里？
其实不只是上海，广州第二机场放在佛山肇庆交界，深圳第二机场放在惠州，各大城市都在玩”机场外挂”这套操作。[[3]] 说白了就是自己地盘不够用，又不想放弃发展机会，只能把机场修到隔壁去，美其名曰”区域协同发展”，其实就是”我的需求，你来满足”。
从城市定位来看，上海作为国际经济、金融、贸易、航运、科技创新中心，机场客流位居全国第一，与东京并列全球第三，仅次于纽约、伦敦。[[2]] 但问题是，上海自己地盘就这么大，机场再多也得有个限度吧？现在直接跨省建机场，这操作属实是把”长三角一体化”玩出了新高度。
早在2020年9月，国家民航局就批复了由沪通双方合作的南通新机场的选址，确定南通市通州区二甲场址为首选场址。[[8]] 现在终于要落地了，南通人民估计是又喜又忧：喜的是家门口要通大机场了，忧的是这到底是”南通的机场”还是”上海的机场”？
说实话，看到这个新闻我第一反应是：上海这是要赶超纽约伦敦啊！[[8]] 但转念一想，咱们普通打工人能享受到啥好处？不还是得挤地铁、挤公交去机场？机场再多，从我家到机场的时间也不会少一分钟。倒是那些住在南通、每天通勤到上海的”沪漂”们，以后可能真要实现”飞机上班”了。
更搞笑的是，网上有人说苏州要馋哭了。确实，作为离上海最近的城市之一，苏州眼睁睁看着上海把第三机场建在了南通而不是自己地盘上，这落差感堪比暗恋女神结果她嫁给了你隔壁老王。[[1]] 但话说回来，苏州人民可能还得暗自庆幸：还好没建在我们这儿，不然又要被吐槽”上海吞并苏州”了。
最后说句实在话，城市机场布局合理化是好事，但这种”我建机场，你出地”的模式到底能持续多久？当所有大城市都把自己的机场修到隔壁省份，长三角、珠三角会不会变成”机场修到哪，地盘就占到哪”的魔幻现实？
反正我是看明白了：以后去上海出差，可能得先查查今天浦东、虹桥还是南通机场更近…这哪是”三机场城市”，分明是”三地机场”啊！南通人民已经默默在评论区排队：这锅我们不背！
各位槽友，你们觉得上海这种”跨省建机场”的操作合理吗？欢迎在评论区吐槽！反正我是觉得，与其折腾三机场，不如先把地铁挤成沙丁鱼的问题解决了…
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