当地时间5月29日，美国商务部突然宣布暂停部分美国公司向中国商飞出售产品以及技术许可证，其中最致命的就是暂停出口LEAP-X1C发动机。
众所周知，在全球大型客机领域只有两家独大，分别是美国的波音以及法国的空客，这两家公司也几乎包揽了全球90%以上的大飞机订单，而国产C919问世之后，标志着我们打破了欧美技术垄断，迈入自主研发生产制造大飞机的阶段。
国产C919从2008年立项启动到2015年总装下线，成飞的航电科研人员攻克了28项卡脖子的技术，雄安新区更是孵化出137家专精特新企业，即便如此，在产业全球化的今天，我们的C919大飞机也无法摆脱被卡脖子的命运。
C919选用的唯一国外启动动力装置就是美国通用电器与法国赛峰集团合资的CFM公司研发的大型喷气式客机发动机LEAP-X1C，但同时也给了美国“卡脖子”的机会。
随着C919国际影响力的提高，东南亚、南美等国家开始关注中国制造的大飞机，再加上中方取消了美国波音公司的大量订单，美国人开始坐不住了，开始针对限制LEAP-X1C发动机出口的问题，企图让中方低头。
此消息曝出之后，很多网友表示“C919是中国制造，不怕美国卡脖子”，那么这次美国断供C919发动机真的对商飞毫无影响？
咱们再说点难听点的真话，现在全球能自主研发生产大型客机的国家只有四个，分别是美国、法国、俄罗斯和中国，俄罗斯的大型客机只有俄罗斯自己在用，所以能够把大型客机摆上国际市场的就是只有中美法三个国家。
而我们国家的C919从2023年首次投入商业运营之后，到现在安全运送乘客已经近100万人，但由于波音和空客的市场占有率太高，C919虽然外出参加了多次航展，但国际影响力有限，虽然有国外订单，但至今仍没有一台交付，在国内航空公司的使用比例也不足1%。
所以说，美国突然断供C919发动机，肯定会耽误C919的生产进程以及国内外的普及率，如果美国选择永久断供，那么在未来3年内，C919可能会停产。
其实现在C919的处境就类似于当年的华为，中美芯片战的时候，美国禁止台积电以及三星为华为代工芯片，并且拉拢整个西方国家针对华为所有的芯片产业。
要知道，当时的华为在中国销量已经超越苹果，美国发动制裁后，华为手机销量暴跌，从中国第一的市场份额一下跌到第8，中国高端手机市场再次被苹果吞噬。
直到2023年，华为自主研发，国产公司制造的麒麟芯片问世，时隔3年再次发布旗舰手机，在宣告回归的同时也彻底打破美国制裁。
而我们的C919同样也在努力地“挣脱束缚”，根据相关消息报道称，国产长江-1000A发动机已经完成验证，预计将在2027年取代LEAP-X1C发动机，或许在未来的两年，国产客机将进入低谷期，毕竟万事开头难，希望C919能和华为一样，彻底打破美国人的封锁，涅槃重生！
本文转载头条号军强
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