追觅员工在公司群直怼CEO俞浩 药磕多了 凭啥一年超过英伟达

近日，据新浪科技报道，一追觅员工在公司名为“智能汽车”的千人大群中怒怼CEO俞浩

网传图片显示，该员工艾特俞浩，表示：“药磕多了？

一年超过英伟达，一年超过中国所有车企30年未达成的成果？

美国产品责任法你懂吗？”

这事发生在2026年1月15日，当天就炸开了锅，科技圈和职场圈都在围观

群里的火药味不只是这两句，该员工还直接@了负责“追觅汽车”项目的陈龙冬，丢下更重的话：“你懂芯片是啥，算法是啥吗？

北大教你的就这水平？

……老板到时被罚的倾家荡产的时候是不是原因就是你强行搞了几台车去美国卖？”

群里大多数人没回话，但截屏迅速扩散，内部矛盾一下子被搬上了台面

导火索很明确，源于俞浩前阵子的几次高调发声

他谈到英伟达、特斯拉、SpaceX的市值上限，判断这一代企业家也许能把人类最高市值推到8—10万亿美元

更惹眼的是，他放话“我比这一代企业家年轻，要把人类价值最高的企业再推高一个数量级，把追觅生态做到一百万亿美金量级，甚至不止一家”

这不是玩笑话，他还强调“绝对理性，很快会写书解释”

在追觅主业全球份额才12.4%、营收还在百亿级别的时候，这个尺度会让内部很多人觉得离地

这阵子，追觅的动作确实密

无人机、新能源汽车、天文光学、智能手机、人形机器人，条条都是硬骨头

携程被反垄断调查后，他又说“我们要做对标携程的产品，15号就上线，让携程不再垄断”

从吸睛角度看，这些话有流量，有气势，也能把品牌的存在感拉满

从执行角度看，这种“多线并进+对标巨头”的打法，意味着更高的技术门槛、供应链统筹、合规压力，以及持续烧钱的耐力

为什么员工会在大群里爆发？

一是现实落差压得人喘不过气，主业护城河还薄，资源又被分散，很多团队每天在救火，听到“百万亿美金”的目标，只会觉得更焦虑

二是合规风险不容小看，尤其是汽车出海美国

美国产品责任法的威力在汽车领域很实在，一次质量事故就可能引发集体诉讼和高额惩罚性赔偿，现金流和品牌都会受重创

三是专业争议点燃了情绪，车规安全、芯片整合、整车软件、供应链、认证体系，没一块是扫地机的电机和算法能直接复用的

在内部视角里，这像是“未站稳先奔跑”，而且还要跑马拉松

再看资本与管理的账

新能源汽车、航天光学、人形机器人，这三条线任何一条都可能是千亿级别的长期投入，短时间看不到现金回流

追觅这两年增长快，有声音称2025年收入冲击三百亿，但规模和现金厚度与巨头相比仍有距离

在没有稳定现金“母体”的情况下，题海战术容易把自己耗空

更棘手的是组织管理，多业务矩阵要求清晰的责权边界、极强的协同和节奏管控，一旦目标与资源失配，内部摩擦指数级上升

当愿景越拉越高、节点反复跳票、前线不断加班，口碑和士气会先一步掉头

也要看到，俞浩的想法并非全无逻辑

AI、机器人、智能电动汽车，确实是未来十年的大赛道

在平台级机会面前，做大生态、做深技术栈、占据用户入口，是不少公司共同的路径选择

跨界不是原罪，节奏才是生死线

野心能给团队点火，节奏能让团队不被烧伤，这两样缺一不可

这次“群怼”更像一次组织的高烧，烧出来的问题要趁热处理

企业如果连表达不同意见的阀门都没有，问题只会在更深处爆

在公开群里开炮固然失当，但把实话逼到失态，本质上是管理上游的责任

真正健康的内部沟通，是允许在闭环里讲真话，并且有人拍板修正方向

落地建议摆在这里，不难懂，也不花哨

主业是现金母体，必须继续加护城河，把12.4%做成更扎实的份额和利润

生态扩张选择一两条与马达技术、感知算法最有协同的线路，别面面俱到

把跨界业务拆成可验证的里程碑，用数据而不是口号来决策续投与止损

涉及出海和高风险合规的产品，建立“红线闸门”，没有通过第三方安全与法律审核，坚决不上路、不上市

对外的目标说得克制一些，对内的资源配得精准一些，这样的雄心才更可信

对当事人也要有个交代

那位员工大概率会被处理，但公司更需要的是把担忧一件件拆解、把风险一个个收口

对陈龙冬团队也一样，把外界对芯片、算法、车规的质疑，转化成白纸黑字的技术路线和验证报告

用事实堵住争议，远比一句口头反击更有力量

这件事给所有创业公司都敲了个钟

时代在给窗口，但窗口不是通行证，真正的通行证是产品安全、用户价值、稳定现金流和靠谱的团队

愿景可以拉满，路要走稳，组织要真诚

把话收一点，把事做实一点，把人当人看一点，企业的劲儿才能往一处使

梦想要大，落地要稳，尊重规律，才走得远