近期,海外博主@Nic Cruz Patane 分享了一张特斯拉Model 3高性能版与传统汽车品牌电动车的前机舱对比图。
其中,右图的前机舱塞满了繁复的零部件和管道,各种电缆和管线交错复杂,几乎占满了整个空间。而凭借更加精良的高度集成工艺,左图的特斯拉为前备箱提供了有效空间,不仅作为碰撞缓冲区,有效避免碰撞事故中的人员伤害,也让消费者拥有了更多的收纳空间。
即便在行业内已处于领先地位,特斯拉的集成度依然在不断突破。
海外博主@Tsla Chan分享了特斯拉 Model 3 在2018年和2024年两个版本车型的前机舱对比图,尽管2018年的前机舱已经足够整洁,到2024年Model 3前机舱的集成度又提升到了一个全新的高度——布局更为紧凑、整洁,布线更加规范。
超高的集成度意味着什么?一个整合的结构件有多难得?
为了揭秘特斯拉的高度集成工艺,YouTube频道Munro Live栏目曾拆解了一辆特斯拉,拆下挡板的一瞬间,博主就被特斯拉“整合艺术”震惊到了:“我们第一次见到这样的!甚至把空气悬架和气罐都被做成了一个整合的结构件,这需要悬架工程师、气动和液压工程师、电气工程师和结构工程师通力合作的成果,特斯拉突破了物理的极限!”
正如马斯克所说:对任何技术进行评分的正确方法,是将其与物理极限进行比较。不断提高的集成度来自于特斯拉在研发上真金白银的巨额投入。行业人士根据特斯拉等多家车企财报数据测算,特斯拉单车型研发成本达到其他企业的5倍。
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